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      交通信號燈的發展由來

      資料記載,國民黨統治時期,沈陽城里有50個交通指揮崗,其中沒有交通信號燈的占一定比例,后來修復、增加了19處交通信號燈(自動信號燈4處,手動指揮燈15處)、無燈崗亭15座。到上世紀60年代初,全市信號燈崗已達30處,90年代初,沈陽完成一環路交通信號自動控制系統和閉路電視監控系統的建設,加快了智能交通進程。沈陽的交通信號燈發展、完善,折射交通信號燈的演變史。

      18世紀發源于英格蘭中部地區的工業革命,影響了整個歐洲大陸,并帶動了當時許多國家相繼發生工業革命。從生產技術方面來說,工業革命使機器工廠代替了手工工場,創造巨大生產力,人類進入蒸汽時代,英國成為“世界工廠”。
      伴隨蒸汽機車的隆隆作響,鐵路交通信號應運而生,由于火車是按固定的時刻表以單列方式運行的,而且火車要停下來不是很容易,因此鐵路上使用的信號只有一種命令:通行。當時英國的陸路交通工具主要是馬車,有人就把火車信號燈移植到指揮馬車交通,1858年,英國倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅、藍兩色的機械扳手式信號燈,用以指揮馬車通行,這是世界上最早的交通信號燈。

      1868年,英國機械工程師納伊特把它應用于道路交通上,于是英國倫敦議會大廈附近的喬治大街和希里奇大街岔路口的鑄鐵柱上,便出現了由紅色和綠色的旋轉方形玻璃提燈組成、以煤氣為燃料的交通信號燈。這種交通信號燈由人工操縱變換顏色,紅色表示“停止”,綠色表示“注意”,主要是為了方便到國會大廈上班的議員們安全出行。不料在使用過程中發生事故,導致一名在附近執勤的警察當場喪生,這種交通信號燈沒人敢用了。

      直到19世紀末期,愛迪生發明了電燈,為以電能為能源的紅綠燈的誕生提供了前提條件。1914年,美國的克利夫蘭市率先恢復了紅綠燈,不過,這時已是“電氣信號燈”。稍后,紐約和芝加哥等城市相繼重新出現了交通信號燈。這種信號燈由紅、綠、黃三色圓形的投光器組成,安裝在紐約市第五大街的一座高塔上。紅燈亮表示停止,綠燈亮表示通行。這以后又出現了帶控制的紅綠燈和紅外線燈。
      1918年,底特律交通警察威廉?波茨發明了世界上第一盞人工操縱的電氣照明“紅、綠、黃”三色交通信號燈。這種交通信號燈安裝于交叉路口中心的信號塔上,信號塔頂四邊都裝有紅、綠、黃三色的圓形投光器。黃燈信號表示通行,紅燈信號表示停止,綠燈信號表示可以左右轉彎。

      隨著汽車的發展,人們意識到汽車是一種高速的交通工具,如果在車輛行駛中遇到綠燈直接轉換紅燈,因汽車急剎車而容易摔傷乘客。這種三色信號塔一出現在街頭,立即受到歡迎。兩年后被日本采用,七年后被英國采用。英國對三色信號燈作了規定:綠燈表示通行,紅燈表示禁行,黃燈表示警告。交通信號燈也成為了我們交通組成的重要部分,從小老師就教育我們要紅燈停、綠燈行、黃燈要慢行,按照有序的規則進行通行,城市交通沒有一刻可以離開交通信號燈。哪怕夜深人靜的時候,交通信號燈依舊照常工作。

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